金属氢化物镍蓄电池   

     镍氢电池可分为高压镍氢电池和低压镍氢电池两类。高压镍氢电池的单体电动汽车电池采用镍电极为正极，氢电极为负极。MH - Ni电池的氢电极与镍电极之间夹有一层吸饱氢氧化钾电解质溶液（20℃密度为1.30g／cm3）的石棉膜。氢电极是用活性炭作载体，聚四氟乙烯（PTFE)粘结式多孔气体扩散电极，它由含铂催化剂的催化层、拉伸镍网导电层、多孔聚四氟乙烯防水层组成。镍电极可以用压制的Ni(OH)2电极，也可用烧结的Ni(OH)2电极。高压镍一氢电池具有比能量较高、寿命长、耐过充放电以及可以通过氢压来指示电池荷电状态等优点。其主要缺点是：容器需要耐高氢压，一般充电后氢压达(3~5)MPa，这就需要用较重的耐压容器，降低了电池的体积比能量及质量比能量；自放电较大；不能漏气，否则电池容量减小，并且容易发生爆炸事故；成本高。因此目前研制的高压镍氢电池主要是应用于空间技术。

     低压镍氢电池又被分为两种：一种是在镍氢电池中放人具有可逆吸放氢的贮氢合金，以降低氢压；另一种低压镍氢电池以储氢合金MH为负极．氢氧化镍为正极，氢氧化钾溶液为电解质。MH - Ni电池使用贮氢合金为负极材料。MH-Ni电池有许多独特的优点：能量密度高；可快速充放电，低温性能好；可密封，耐过充放电能力强；无毒，无环境污染，不使用贵金属；无记忆效应。金属氢化物镍蓄电池被称为环保绿色电池。

测试项目:

• 外观 

• 极性 

• 外形尺寸及重量 

• 蓄电池的充电 

• 短路试验 

• 穿刺试验 

• 充电性能 

• 放电性能 

• 荷电保持能力 

• 单体蓄电池安全阀工作能力 

• 循环寿命 
  

适用标准：

• 电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池(GB/T 18332.2-2001)

• 《金属氢化物镍蓄电池通用规范》(GJB3251)

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